NEW DIMENSION LABORATORY

このところ、
仕事に対するモチベーションが上がらない。


理由は前回の記事で書いた内容のことで、
この街で商売を続ける意味の半分・将来が
削がれた感じだ。


今年の4月1日、エイプリルフール用に
フィクションで書いた記事、

『　コリンザ駅ビル化計画　』
　　　　　　（興味のある方は読んでみてください）

　
あれは今だから言えるが、
半分本気で実現可能なプランだと思って、
願望も含めて書いたものだった。


コザの市街地が、再び人の往来であふれ
中部地区の中心として、
求心力・活気を再び取り戻すために


本島中部地区にない新しい文化、
鉄軌道（LRT)の文化を取り入れる
のにふさわしい場所・タイミング・許容性が
コザにはあると思ったからである。


　 LRTとは
　　　http://www.jtpa.or.jp/contents/lrt/


・イベントだけでは開催期間中しか賑わない！

・中心市街地活性化事業は、総花的に
　なりやすいため、
　街のどこを中心にするのか？
　どこにもっていきたいのか？
　ぼやけてあまり成果があがらない！

・そもそも、日常的に人の往来・流れを作り出す
　システム（車の往来ではない）自体がない！


そこで、コリンザを駅ビルとして再開発し、

一階を鉄軌道のハブ駅として改築し、
放射状に伸びる全6路線の始発・到着を、

すべてコリンザ駅を経由して展開する

一大プロジェクト。


もちろん始めは採算がとれないだろうが、
国道や県道を中心にルートを設定し、
用地買収や建設コストを抑えるとか、
（　モノレールだと100mの建設コストが2億円、
LRTだとその10分の1といわれている　）

最新の、架線がいらない充電式の車体を導入し
（台湾がすでに2015年に導入）
架線の敷設コストをカットするとか、














沖縄県が主導する沖縄縦断高速鉄道とルートを
補完し、連結して相乗効果をあげたりするなど
工夫次第でどうにでもなったと思う。



しかしながら、この夢のある（と思っている）話も、
コザの将来を考えない人たちによって
事実上実現不可能になってしまった。
（少なくとも、コリンザが老朽化して建て替えの
時期をむかえる数十年後まで）



もうその時には、我々世代はもうこの世にいない
かもしれない！



なんか悲しくなってきた。



こんなときは楽しいことを考えて気分をかえよう！



そうだ！　今夜、近所のプレイヤーズカフェで

　『コザの裏側』

3周年記念のパーティーがあるみたいだから

参加して、酒でも飲んで憂さを晴らすとするか！



それでは一曲プレゼント。どうぞ！

ジョン・クーガー・メレンキャンプスモールタウン